Трансмиссия мтз 80

Чтобы включить первую ступень редуктора, надо сцеплять ведущую шестерню первой ступени и наружный венец, который располагается у вторичного вала. Редуктор второй ступени работает несколько иначе: он задействует главную шестерню первой ступени, которая зацепляется с зубчатым венцом шестерни от второй ступени.

Также читайте: Особенности конструкции и технические характеристики гусеничных тракторов МТЗ. Располагается эта система на специальном маховике, между коробкой передач и двигателем.

Как устроена трансмиссия колесных и гусеничных тракторов МТЗ

Сцепление на тракторе выполняет следующие задачи:. Все детали, связанные с валом двигателя, являются ведущими в этой системе: маховик двигателя и нажимной диск, поводковое устройство и кожух.

В тракторах используется так называемое лепестковое сцепление.

трансмиссия мтз 80

Оно состоит из следующих деталей: Педаль выключения. Система привода. Вилка привода выжимного подшипника. Выжимной подшипник.

трансмиссия мтз 80

Диск сцепления. Нажимной диск. Внутрь стального штампованного кожуха помещается нажимной диск. К маховику двигателя кожух присоединяется с помощью болтов. Специальная пружина зажимает ведомый диск.

Коробка передач МТЗ – устройство агрегата

Он находится между диском нажимным и маховиком. Закрытые подшипники не нужно смазывать во время эксплуатации. У дифференциала строение довольно сложное. Прежде всего, устройство снабжается разъёмным корпусом.

Он вращается благодаря воздействию подшипников роликового типа, имеющих форму конуса.

трансмиссия мтз 80

Между половинками корпуса фиксируется крестовина агрегата. Одинаковыми значениями маркируются отверстия на поверхности, предназначенные для осей крестовины, призонных болтов. Они так же выполняются во время совместной обработки деталей. Детали нельзя подвергать разукомплектации. У крестовины четыре сателлита. У половины из них — фиксированное соединение, с шестерёнками типа полуоси. Иногда такие устройства негативно сказываются на тяговых характеристиках тракторов. Особенно, когда надо пройти сложные повороты.

Это происходит из-за того, что одно из колёс недостаточно прочно соединяется с почвой. Из-за этого происходит пробуксовывание. У второго колеса тогда сцепление чуть лучше.

Коробка передач трактора МТЗ 80, устройство и схема

Но оно не способно нормально функционировать в одиночку. Карданный привод нужен для того, чтобы крутящий момент без проблем переходил от раздаточной коробки к переднему ведущему мосту.

Главные элементы в этом приводе — два вала, с одинаковой длиной и конструкцией. Кроме того, обязательно присутствует опора. Один из валов — открытого типа и полый. У него есть два карданных шарнира, с игольчатыми подшипниками. Это, по своей сути — тонкостенная труба, вилки карданного шарнира приварены с обеих её сторон. На тракторах можно встретить несколько разновидностей карданных валов.

Содержание

Они делятся на группы по своим конструктивным особенностям. Например, разделяют:. Предохранительные муфты обеспечивают дополнительную защиту для механизма, предотвращают повышенные нагрузки. Распределение крутящего момента между деталями внутри, передача момента к приводным механизмам от двигателя — вот за что отвечает узел раздаточной коробки.

Конкретно в тракторах МТ3 механизм выполняет сразу несколько задач:. Вращающий момент направляется непосредственно на раздатку с помощью ведущего вала. Далее в действие вступает межосевой дифференциал.

Ремонт коробки передач трактора МТЗ 80

Он распределяет вращающий момент по нескольким осям. При разных угловых скоростных режимах он обеспечивает сохранение непрерывного вращения. Межосевые дифференциалы бывают симметричными, либо несимметричными. Симметричные нужны для равномерного распределения крутящего момента между несколькими осями.

Коробка передач трактора МТЗ 80 является одной из важнейших частей всего агрегата. Она служит для передвижения на разных скоростях и разной тяговой мощности, а также для работы заднего хода и бокового вала отбора мощностей.

А вторая разновидность отвечает за раздачу в определённом соотношении. Блокировочный механизм помогает реализовать все возможности полноприводного трактора. Он может выключать дифференциал частично либо полностью.

трансмиссия мтз 80

Благодаря чему передняя и задняя ось соединяются друг с другом достаточно жёстко. В форме редуктора планетарного типа выполняется цепная передача. Она нужна для того, чтобы вертящий момент увеличивался во время езды по пересечённой местности. ГП и дифференциал ПВМ работают так же, как и аналогичные узлы заднего моста.

Коробка передач трактора МТЗ 80, схема устройство и ремонт

Колесные редукторы за счет наличия двух пар обеспечивают поворот колес и передачу крутящего момента без использования шарниров равных угловых скоростей. Если нужно увеличить колею, корпусы верхних конических пар просто выдвигаются из балки моста, движение и фиксация корпусов обеспечивается специальными винтами. При этом полуоси выдвигаются из полуосевых шестерен, но благодаря длинному шлицевому хвостовику сохраняют надежный контакт. Промежуточная опора монтируется на картер сцепления, карданные валы монтируются к фланцам на вторичном валу раздаточной коробки и на перднем ведущем мосту.

Таким образом, карданная передача располагается под полурамой трактора, и при этом имеет изгиб в двух плоскостях раздаточная коробка располагается выше и правее редуктора моста.

Важную роль в карданной передаче играет предохранительная муфта. Она образована пакетом дисков, которые всегда прижаты друг к другу и обеспечивают передачу крутящего момента от одного вала на другой.

трансмиссия мтз 80

При увеличении скорости вращения задних колес и при повышении нагрузки крутящий момент возрастает резко, скачком, фрикционные диски муфты проворачиваются друг относительно друга, благодаря чему редуктор переднего моста защищается от поломок. Карданная передача обычно закрывается защитными кожухами три или меньше в зависимости от модели , которые предотвращают контакт валов с посторонними предметами и наматывание на них волокон, травы, соломы и т.

Обслуживание всех деталей трансмиссии тракторов МТЗ сводится к проверке и пополнению уровня масла и других смазочных материалов , а также к разнообразным регулировкам.

Интервалы замены масла, применяемые смазочные материалы и порядок их замены прописан в инструкции по эксплуатации и ТО. Большое внимание уделяется проверке работы предохранительной муфты промежуточной опоры, регулировке пар конических шестерен переднего моста и других деталей.

Многие операции требуют демонтажа целых узлов и агрегатов, так что эта работа должна проводиться в специализированных мастерских.

Звонки в офис бесплатные 8 звоните с 9 до Контакты Новое на сайте Карта сайта Телефон: Регистрация Войти Корзина Помощь.

Контакты Вакансии.

трансмиссия мтз 80

Виды оплаты Цены и скидки Реквизиты Отсрочка Ваш бонус. Виды Цены. Москва и МО В регионы.

трансмиссия мтз 80

Договор Уставные Полезные. Новости Статьи. Звоните c до Звонок по РФ бесплатный. Выбор запчастей Личный кабинет Статьи Моя корзина 0. Трансмиссия тракторов МТЗ: оригинальные решения для надежной работы.

В тракторах МТЗ, начиная со спроектированных в году моделей МТЗ-1 и МТЗ-2, используются оригинальные технические решения, направленные на упрощение конструкции и максимально эффективное использование пространства. Концепция несущего остова из картеров трансмиссии полностью оправдала себя и в будущем вряд ли потеряет свою актуальность.

Эти запчасти в продаже:. Скачать прайс-листы Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться. Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.